順堤河作業(yè)區，一排排火車(chē)接卸有序，斗輪機火力全開(kāi)，現場(chǎng)生產(chǎn)如火如荼。三月下旬以來(lái)，面對列車(chē)集中到港，交控港務(wù)公司積極謀劃接卸方案，多措并舉開(kāi)展保產(chǎn)措施，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，把列車(chē)接卸安全、質(zhì)量、效率、效益作為現場(chǎng)生產(chǎn)工作核心，從嚴上入手、從實(shí)處著(zhù)力，按下火車(chē)接卸“快進(jìn)鍵”。
4月5日至11日，卸車(chē)流程全線(xiàn)開(kāi)啟，公司克服貨場(chǎng)緊張、特殊煤種等因素，實(shí)現連續晝夜接卸2356車(chē)，日均337節的生產(chǎn)佳績(jì)，4月10日單班卸車(chē)達到424車(chē)，達今年接卸火車(chē)最高峰。
溝通再緊密，打好“主動(dòng)仗”。為打贏(yíng)這場(chǎng)接卸保產(chǎn)“主動(dòng)仗”，公司積極組織調運中心與營(yíng)銷(xiāo)公司、鐵運部、生產(chǎn)作業(yè)區、質(zhì)檢中心和集裝箱部等部室緊密協(xié)調配合，多次召開(kāi)專(zhuān)題接卸會(huì )議，提前了解列車(chē)發(fā)運信息，加強作業(yè)計劃的預判性，充分發(fā)揮調度綜合指揮協(xié)調作用，加強煤種、列車(chē)類(lèi)別、卸車(chē)效率、設備保障等方面的信息互通，科學(xué)開(kāi)展數據分析，提前研判卸車(chē)趨勢變化，確保卸車(chē)作業(yè)安全暢通。
方案再優(yōu)化，全力“降停時(shí)”。公司聚焦生產(chǎn)效率，每日進(jìn)行生產(chǎn)跟蹤，調度會(huì )上把優(yōu)化卸車(chē)組織流程，強化卸車(chē)作業(yè)寫(xiě)實(shí)分析列為會(huì )議討論重點(diǎn)，科學(xué)使用貨場(chǎng)，提高煤炭堆場(chǎng)利用率，做到流程保障有力、貨場(chǎng)保障給力。利用多種設備、多條作業(yè)線(xiàn)協(xié)同開(kāi)展接卸作業(yè)，密切銜接各環(huán)節，減少非作業(yè)等待和突發(fā)故障時(shí)間，做到“車(chē)到即卸”，將接卸成本控制最低，接卸方案力求最佳。
奮力再攻堅，敢啃“硬骨頭”。自列車(chē)集中到港以來(lái)，交控港務(wù)全體職工團結一心，不分晝夜，公司領(lǐng)導親臨一線(xiàn)協(xié)調指揮，有序有效保障生產(chǎn)作業(yè)，為公司安全生產(chǎn)穩定運行打好每一戰。各部室中層管理人員也充分發(fā)揮帶頭作用，24小時(shí)輪流值守，實(shí)時(shí)關(guān)注作業(yè)進(jìn)度，合理調配資源，嚴格開(kāi)展標準化作業(yè)，精準管控現場(chǎng)作業(yè)流程，火車(chē)接卸質(zhì)量得到扎實(shí)保障。
時(shí)間不息，奮斗不止。交控港務(wù)將以此次保產(chǎn)接卸為契機，大力開(kāi)展崗位練兵，檢驗自身應對能力，在實(shí)踐中查找自身不足，深挖內在潛力，優(yōu)化作業(yè)流程、轉變工作作風(fēng)，掃除生產(chǎn)運行中的各種“堵點(diǎn)”，穩步提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，為下一步港口高質(zhì)量發(fā)展積蓄力量。
張柯/文 張新港/圖