新技術(shù)革命方興未艾，“無(wú)人駕駛”、“智能作業(yè)”不僅是網(wǎng)絡(luò )“熱詞”、產(chǎn)業(yè)升級方向，更是逐步走進(jìn)生產(chǎn)、生活現實(shí)。近日，冠盛公司開(kāi)展無(wú)人駕駛集群道路養護作業(yè)，在公路智能施工領(lǐng)域邁出扎實(shí)一步。據了解，這也是徐州公路系統公路施工首次采用無(wú)人駕駛技術(shù)。
施工現場(chǎng)，無(wú)人設備配合密切。8月25日上午，在徐州104國道睢寧王集段，一臺瀝青攤鋪機、六臺壓路機擺出2+2+1+1的陣型，正在施工現場(chǎng)緊張作業(yè)——仔細觀(guān)察會(huì )發(fā)現，這幾臺機械設備的駕駛室空無(wú)一人，方向盤(pán)自行轉動(dòng)、車(chē)輛自動(dòng)行駛。盡管沒(méi)人操控，設備的行進(jìn)、轉向、協(xié)同卻相當“默契”，像是結識了多年的“工友”在密切配合作業(yè)。
這里，就是冠盛公司正在進(jìn)行的無(wú)人駕駛集群智能化成套設備路面養護施工。冠盛公司一名負責人表示，本次“無(wú)人”施工，具體路段為公司所承建的2023年國道預防性養護工程YJQX2023-2合同段，計劃進(jìn)行2公里、預計兩天完成。圍繞本次施工，多方技術(shù)人員進(jìn)行了大量對接工作，為保障施工質(zhì)量做充分準備。
安全智慧，無(wú)人駕駛精準高效。無(wú)人設備施工，安全問(wèn)題一直倍受關(guān)注。本次施工區域是半開(kāi)放狀態(tài)，同側預留的一條快車(chē)道上，行車(chē)川流不息，絲毫未受施工干擾——一方面，有技術(shù)人員時(shí)刻監控無(wú)人設備，做好輔助工作、確保安全萬(wàn)無(wú)一失，另一方面，六臺“主戰”設備的作業(yè)精準而高效，在施工路面區域均速行進(jìn)，對碾壓軌跡精準控制，從不過(guò)界，確保了施工安全。
現場(chǎng)一名施工技術(shù)人員表示，相對于傳統道路施工，無(wú)人駕駛施工在部分領(lǐng)域具備一定優(yōu)勢，比如對壓路機來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛可以通過(guò)衛星定位實(shí)現碾壓軌跡預設和控制，保證施工的一致性，避免人為操作的漏壓、過(guò)壓、欠壓、超速等因素影響，大大提高了碾壓效率，提高了施工質(zhì)量，使標準化施工更易推行。
市場(chǎng)導向：筑路技術(shù)不斷創(chuàng )新。從機械化施工到智能施工的轉變，既是產(chǎn)業(yè)升級方向，也是市場(chǎng)多方的需求。據了解，本次養護工程的主業(yè)方，對施工作業(yè)即有“新技術(shù)”應用的要求。此外，作為機械設備的制造方，徐工對無(wú)人化、智能化應用已研發(fā)多年。徐工道路智能控制技術(shù)研究所所長(cháng)武博文表示，企業(yè)自2016年就開(kāi)始無(wú)人施工技術(shù)研發(fā)，本次施工采用的技術(shù)為3.5代，無(wú)人設備對豐富施工場(chǎng)景更加適應、對施工質(zhì)量更有保障。
冠盛公司一名負責人表示，公司自2021年就與開(kāi)展無(wú)人施工技術(shù)研發(fā)的設備制造商對接洽談，本次無(wú)人施工，也是徐州公路系統首次進(jìn)行的無(wú)人集群道路施工，特別是在企業(yè)緊跟集團“商業(yè)一類(lèi)”改革的重要時(shí)期，具備標志性意義。
孟祥路/文 楊湘明/圖