劉忠成，中共黨員，交控港務(wù)吊機工，晉煤勞模、晉煤先進(jìn)工作者。正如他的名字一樣，出于對港口事業(yè)的無(wú)比熱愛(ài)和忠誠，劉忠成堅守在吊機工這個(gè)平凡的崗位上默默奉獻著(zhù)青春和汗水。    一條漂亮的拋物線(xiàn)，一下子準確無(wú)誤地將吊具上的柱銷(xiāo)插入集裝箱四個(gè)角上的吊裝孔，允許的誤差只有10毫米，要在運動(dòng)中從十多米的高空往下觀(guān)察完成，這是劉忠成上班時(shí)最為享受的操作?！都o昌學(xué)箭》和《賣(mài)油翁》的故事我們在小學(xué)就學(xué)過(guò)，可是有誰(shuí)能將其精神幾十年如一日地運用到職業(yè)生涯中呢？劉忠成就做到了，他牢記著(zhù)要想提高技藝就只有像這兩個(gè)中國古代故事教育的那樣勤學(xué)苦練、熟能生巧。如何用最少的時(shí)間準確無(wú)誤一次“抓住”集裝箱并將它穩穩地放在目標位置，他經(jīng)過(guò)反復摸索，將速度由4檔調低到1檔，在這5秒鐘的操作過(guò)程中，速度是慢了一點(diǎn)，但整個(gè)過(guò)程更流暢了，像鐘擺運動(dòng)一樣自然，無(wú)論是操作者還是觀(guān)察者都感覺(jué)很舒服，不容易疲勞且眼睛更能看得準。
   2017年以來(lái)，隨著(zhù)孟家溝港大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，由以前月均6萬(wàn)噸吊機操作量，一下子提高到月均12萬(wàn)噸吊機操作量。要完成工作任務(wù)，早來(lái)晚走成為家常便飯，有時(shí)加班工作通宵到黎明，當年港口吊機操作總噸數123萬(wàn)噸，他個(gè)人完成18萬(wàn)噸，在班組內名列第一。    劉忠成曾在省交通廳開(kāi)展的“兩爭一數”活動(dòng)中，被評為“省交通行業(yè)知識型職工”；多次被公司評為“先進(jìn)工作者”；在港口開(kāi)展的師徒傳幫帶活動(dòng)中，表現優(yōu)秀的他總能得票第一。
   “疾風(fēng)知勁草”，去年大年初三的早晨，面對新冠疫情嚴峻形勢，港口接到緊急物資輸送計劃。劉忠成主動(dòng)請纓，為保障港口生產(chǎn)安全進(jìn)行，他連續20多天加班加點(diǎn)，當月完成鋼坯建材20多萬(wàn)噸。
   “路遙知馬力”，作為一名共產(chǎn)黨員，關(guān)鍵時(shí)刻他能站出來(lái)主動(dòng)請纓。生產(chǎn)繁忙時(shí)，有些女工出現精神疲勞、體力缺乏，劉忠成總是主動(dòng)頂上去，安排女工好好休息。強烈的責任感讓他義無(wú)反顧自我擔當，并進(jìn)入忘我的工作境界，沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，只有忠于職守，精心操作。    2020年港口整體搬遷到順堤河億噸大港，劉忠成參與了新的大型設備的安裝和調試。一次調試過(guò)程中，他發(fā)現龍門(mén)吊駕駛室小車(chē)軌道有異常響動(dòng)，經(jīng)仔細觀(guān)察，原來(lái)是車(chē)輪與軌道產(chǎn)生摩擦。憑借多年的技術(shù)經(jīng)驗，劉忠成與維修工商議后提出維修方案，通過(guò)多次調整軸承游隙，使小車(chē)達到左右平衡。該方案得到專(zhuān)業(yè)維修工的一致認同，裝配完成后，小車(chē)行走再無(wú)異響發(fā)生。此外，劉忠成每次上機前、下機后都能細致點(diǎn)檢，及時(shí)發(fā)現機器存在的各類(lèi)問(wèn)題，像卷纜膠墊損壞這種專(zhuān)業(yè)維修工都不易察出的問(wèn)題，他也能及時(shí)發(fā)現。
   交控港務(wù)設有專(zhuān)門(mén)的集裝箱堆場(chǎng)，集裝箱卸船后都要由導短車(chē)輛載入專(zhuān)用堆場(chǎng)，導短的過(guò)程無(wú)形中增加卸船時(shí)間。怎樣能使卸船速度變得更快？劉忠成開(kāi)始鉆研，非專(zhuān)業(yè)工程師的他，畫(huà)出自己才能看懂的獨特的“圖紙”，經(jīng)過(guò)仔細研究，反復觀(guān)察思考，最終找到吊具與箱扣的最佳配合點(diǎn)，這樣一來(lái)，他能夠精準地使吊機和箱扣配合，用最快的速度吊起柜子，移至導短車(chē)上。經(jīng)過(guò)改良，卸船時(shí)間由原來(lái)的3分鐘縮短至1分鐘。
   凡是過(guò)往、皆為序章。劉忠成以銳意進(jìn)取、奮發(fā)有為的表率力量引領(lǐng)企業(yè)先進(jìn)，用創(chuàng )新創(chuàng )造的工匠風(fēng)范向建黨100周年獻禮！